Bienvenidos amstranitas e infiltrados
al Reto Amstrad 2023 n潞5.
OUT RUN de SEGA DE 1986
Considerada una de las mejores
recreativas de la historia arras贸 en ventas vendiendose m谩s
de 20000 unidades en 1986.
Se convirti贸 en una referencia dentro
del g茅nero de motor autodefiniendose como un juego de conducci贸n y
no de carreras.
El motivo, de definirlo asi no es
superfluo ya que no hay competidores y es la mera sensaci贸n de
velocidad y placer por conducir los autenticos protagonistas del
juego.
Yu Suzuki recibi贸 el encargo de Sega
para realizar un simulador de carreras que compitiera con POLE
POSITION (1982) de Namco que estaba reinando a principios de los 80
Pero 茅l dise帽ador de videojuegos no
le convenc铆a la idea y busc贸 algo que le llamara m谩s la atenci贸n.
Es sabido la afici贸n de Suzuki por las motocicletas y conducir
deportivos. De esta afici贸n sac贸 la idea para HANG-ON que a pesar
de dar la sensaci贸n de jugarse en un circuito cerrado realmente se
jugaba entre destinos que se identificaban con la ambientaci贸n y su
ubicaci贸n en un mapa.
Buscando documentarse para el encargo
le llego la inspiraci贸n tras ver la saga de “Los locos de
cannonball” donde una coral de actores participaba en una carrera
sin reglas atravesando Estados Unidos. Una trilog铆a bastante
entretenida que tuvo un elenco brillante de estrellas de la 茅poca.
Burt Reynolds, Roger Moore, Dean Martin
y el la segunda aparici贸n en el cine de Estados Unidos de un joven
Jackie Chan.
La premisa del t铆tulo es la de llevar
a nuestra novia a trav茅s de 5 谩reas. A medida que nos acercamos
al final siempre tendremos dos caminos donde la derecha representa un
tramo m谩s dif铆cil que el de la izquierda.
Si nos salimos de la carretera a la
suficiente velocidad el castigo ser谩 ver volar a la pareja
despedida mientras el coche da vueltas de campana. No pasa nada por
que se levantan com si nada y se montan de nuevo listos para seguir
aunque hayan perdido algo de tiempo.
Terriblemente adictivo no solo por su
mec谩nica, simple y directa sino por un control que plasmaba como
nunca se hab铆a hecho, la sensaci贸n de velocidad y la tensi贸n en
los adelantamientos.
Esto se consigui贸 gracias al motor
SUPER SCALER el cual que ha pesar de que muestre sprites que se
escalan, hace los c谩lculos de distancias en un mapeado en 3
dimensiones.
Este se fue puliendo anteriormente en
t铆tulos como HANG-ON y su secuela, SPACE HARRIER o ENDURO RACER.
Y posteriormente en una larga lista de
t铆tulos que llevar铆an el nombre de YU SUZUKI y el de otras
recreativas m铆ticas de SEGA como AFTERBURNER,THUNDER BLADE, SUPER
MONACO GP POWER DRIFT,
YU SUZUKI tambi茅n inaugur贸 la tercera
pata del 茅xito de SEGA y que autodenomin贸 como “juegos TAIKAN”
que se puede traducir como juegos experiencia.
Out Run ven铆a bien vestido con un
mueble con partes mec谩nicas que permit铆an acompa帽ar los
movimientos de veh铆culo aumentando las sensaciones del juego e
impactando en el jugador.
Una replica del cuadro del ferrari
testarrosa, con su palanca de cambios y un volante de lujo junto con
un sistema que replicaba los giros y vibraciones del terreno.
Un t铆tulo punto de referencia que
cambi贸 el g茅nero de los juegos de motor e influy贸 definitivamente
en su m谩s directa competidora en el 谩mbito de las recreativas como
era NAMCO.
VERSION AMSTRAD
Este inmenso 茅xito a nivel mundial
hizo que SEGA licenciara su juego a todo sistema que fuera posible a
excepci贸n por supuesto de alguna de sus competidoras aunque
curiosamente si que sali贸 para PC-ENGINE.
Nuestra versi贸n fue licenciada por US GOLD y encargada a PROBE
SOFTWARE. En 1987.
Programada por ALAN LAIRD e IAN MORRISON con gr谩ficos de JOHN
BANKIER y m煤sica de JASON C. BROOKE.
Desarrollado en MODO 0 (16 colores y resoluci贸n 160X200) muestra
gran colorido y una zona de juego mayor de lo habitual utilizando
esta resoluci贸n.
Algo que tiene un precio en la jugabilidad sobre todo con la
fluidez.
Es jugable pero apenas hay sensaci贸n de velocidad lo cual no
quita que una vez aceptes la limitaci贸n de esta interpretaci贸n del
maquin贸n de SEGA te puedas divertir.
A parte de incluir todas las mec谩nicas de la recreativa, como era
el cambio de marchas, la elecci贸n de ruta y por supuesto un
reconocible FERRARI TESTAROSA con su pareja de novios en el
interior, y como comento una vez superada la frustraci贸n de la falta
de sensacion de velocidad, se puede disfrutar de un sistema de
adelantamientos bastante adictivo y divertido que no quita las
grandes deficiencias del juego pero nos concede momentos bastante
entretenidos.
No hay que negar que la versi贸n Amstrad buscaba m谩s una buena
captura que la fidelidad con la recreativa aun asi el publico le
tiene cari帽o por que tener algo que recordase a la recreativa de Yu
Suziki era suficiente.
Asi que no es falso decir que es un juego mediocre que al menos
tiene una parte entretenida siempre que se pase por alto la parte
t茅cnica.
Un 5,5 que entretiene siempre y cuando obtenga la comprensi贸n del
aficionado al juego de SEGA y que tras unas cuantas horas se destapa
como un juego entretenido escondido entre deficiencias t茅cnicas y
una gr谩ficos prometedores.
El Reto Amstrad a帽ade interes al
juego y al obligarnos a superarnos descubrimos su sistema de
adelantamientos.
Muchas gracias a todos los que
participasteis y nos vemos en el pr贸ximo Reto Amstrad.
